La Cooperativa Agrícola Ganadera Guillermo Lehmann anunció ayer que el próximo lunes normalizará sus operaciones comerciales luego de que el miércoles los camioneros de la Asociación del Autotransporte de Cargas de Rafaela se retiraron de la planta de acopio de granos de Pilar, en cumplimiento de una resolución judicial. “Aún no medimos las pérdidas que nos causó el bloqueo de nuestra planta, pero ahora consideramos prioritario recuperar el nivel habitual de actividad”, sostuvo Gonzalo Turri, gerente de Granos de la entidad.
Las instalaciones que la cooperativa posee en Rafaela recuperaron ayer su normalidad a pesar de que había un patrullero policial. En Pilar las cosas son diferentes porque la organización transportista que lideran Esteban Podio y René Cornejo accedió a desocupar la planta pero se concentraron frente a la misma.
“Esta situación no es cómoda. Nos dejan operar pero de alguna manera se siente cierta intimidación ante la presencia de los camiones”, dijeron desde la entidad que representa a 5 mil productores de seis departamentos santafesinos y emplea a más de 250 trabajadores.
El frente judicial registró ayer un nuevo capítulo ya que en el Juzgado de Distrito en lo Penal de Instrucción de la Primera Nominación, a cargo del Dr. Carlos Stegmayer, se tomaron declaraciones testimoniales en el marco de la denuncia presentada por la dirigencia de la Guillermo Lehmann.
Con la presencia de la fiscal, María Alejandra Politti, el magistrado recibió a Podio y los abogados de la agrupación de transportistas, los abogados rosarinos Patricia Weller y Nicolás Giacomello, en tanto que no compareció René Cornejo -secretario adjunto-. Y también al presidente del Consejo de Administración de la Cooperativa Lehmann, Oscar Pico, al secretario Felipe Tavernier, a Turri y al apoderado legal, Héctor Gonem.
“Estuvimos gran parte de la mañana en el Juzgado del Dr. Stegmayer, donde nuevamente dejamos bien en claro que no estamos dispuestos a ceder el control de las cargas de nuestros productores asociados. Y además cuestionamos la metodología de la protesta de esta asociación de transportistas que bloqueó nuestras plantas y nos presionó ilegalmente para que otorguemos algo que no estamos obligados a entregar”, explicó Gonem a este Diario.
Y si la semana pasada la Cooperativa aún tenía predisposición para negociar, ahora prácticamente desechó la alternativa de firmar un acuerdo con la entidad de camioneros que bloqueó sus instalaciones y desplegó una serie de maniobras intimidatorias contra sus directivos y empleados.
“No se puede construir una relación de confianza a partir de un conflicto de esta naturaleza. La Cooperativa no quiere establecer una relación comercial con una asociación que convalidó el apriete y utilizó métodos fuera de lo legal para reclamar la logística de nuestras cargas sin ningún fundamento legal”, agregó Gonem. Asimismo, el letrado puntualizó que “estamos dispuestos a revisar nuestra ingeniería logística para colaborar con los transportistas de Pilar, pero esto no incluye la participación de la Asociación”.
Más allá de esta situación, Weller se comprometió a diseñar una propuesta conciliadora que tenga en cuenta los intereses de la Asociación de Transportistas y la cooperativa, aunque en esta última no mostraron demasiado interés en la misma. “Por expreso mandato de los asociados de la Cooperativa no podemos firmar un acuerdo”, afirman.
“A los camioneros de Pilar se les puede dar una mano, podemos sentarnos a dialogar, pero a esta altura rechazamos negociar con la Asociación”, dijo Turri desde la Guillermo Lehmann, que salió fortalecida luego de cosechar respaldos institucionales muy sólidos tanto en el Gobierno de la provincia como en los municipios y comunas de la región y las entidades tradicionales que representan al autotransporte de cargas.
La organización que lideran Podio y Cornejo –quien en 2003 tuvo una salida poco clara del gremio de los trabajadores rurales de Rafaela- inició el martes de la semana pasada un bloqueo a la Cooperativa que se extendió hasta el miércoles último. Reclamaban el monopolio de la gestión logística con el objetivo de favorecer con mayores viajes a sus asociados, a quienes les cobrarían el 6 por ciento de la facturación.
La Opinión de Rafaela
